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O mecânico Ozório da Luz, gerente da Assistência Técnica da MM Náutica, de Curitiba, oficina premiada, ensina algumas dicas básicas para o proprietário sempre ter um motor de barco ou jet ski funcionando bem, em água salgada ou doce, com aparência de novo e impecável.
ADOÇAMENTO: Logo após o uso do motor em água salgada ou mesmo doce, deve-se tirar o capô e funcioná-lo em água potável, usando o telefone/orelhão na rabeta por 10 minutos. Não deve acelerar. Após esfriar, lave o motor com mangueira com baixa pressão de cima para baixo, principalmente, nos pontos de oxidação do bloco. Por último, aplique generosamente WD-40 por todo ele, inclusive nos contatos elétricos, circuitos eletrônicos, mangueiras e cabos de energia.
GASOLINA: Nunca use gasolina velha, pois pode ocasionar uma pré-ignição, prejudicando o cilindro, carburador, injetor e bomba de combustível. A gasolina comum tem validade de 30 dias e a podium de 60 dias.
MOTOR: É recomendado funcionar o motor, no mínimo, uma vez por semana para circular a gasolina e o óleo.
ÓLEO DE RABETA: A troca deve ser feita a cada 50 horas de uso ou uma vez por ano.
ANODO DE SACRIFÍCIO: Deve ser mantido limpo, sem pintura ou graxa. A troca deve ser feita a cada 100 horas para motores guardado no seco e 30 horas os que ficam em água salgada. Quando o anodo fica 50% do seu tamanho original e poroso indica a troca.
VELA: Velas gastas ou velhas fazem aumentar o consumo de combustível e deixa a marcha lenta irregular. Vela fora da especificação (automotiva) pode furar o pistão.
RABETA FORA D'ÁGUA: Jamais funcione o motor, mesmo por pouco tempo, com a rabeta fora d'água, pois pode destruir o rotor da bomba d'água.
HÉLICE QUEBRADO, TORTO OU MAL DIMENSIONADO: Pode causar sérios danos ao motor, por alterar o seu giro.
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Por Odeir R. de Souza.
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